З часів Ноєвого ковчега кораблі та човни завжди були частиною Божої місії порятунку людства.
Кораблі доставляли Павла до Європи під час його місіонерських подорожей, спочатку до Греції, пізніше до Мальти та Риму. Виконання Великого доручення вимагає охоплення всіх племен і етнічних груп, від найвіддаленіших куточків Амазонки до найізольованіших островів у Тихому океані. Для цього завдання необхідні судна всіляких типів.
Минулого тижня, написавши про «недолугий початок» корабельного служіння «Молодь з місією», я спробував відстежити 28 суден, з яких, як мені сказали, складається флот МзМ (один із секретів МзМ, які охороняються найретельніше!). Стало ясно, що багато з них були катерами і човнами, які могли переміщатися мілководдям річок і озер, навколо островів, доставляючи медичну допомогу, екстрену допомогу при стихійних лихах, євангелістів та групи розвитку громад. Інші судна підпадали під категорію невеликих кораблів.
То в чому ж різниця? Коли човен стає кораблем? Я десь читав, що найкращий спосіб визначити це – поговорити з капітаном про його «човен». Якщо капітан образиться, судно – корабель.
Технічно між човнами та кораблями тонка грань. Говорять, що корабель має довжину не менше 60 метрів (197 футів), важить не менше 500 тонн і використовується для плавання по глибокій воді. Човни здебільшого використовуються для більш мілководних районів і курсують переважно поблизу узбережжя. Проте, відповідно до Міжнародної конвенції про працю у морському судноплавстві 2011 року та Реєстру малих суден Великобританії будь-яке судно завдовжки 24 метри і більше називається «кораблем». Ці межі встановлені задля забезпечення дотримання правил безпеки, а на комерційних суднах – для захисту прав моряків.
Старе визначення корабля вимагало наявності трьох щогл і бушприту. За традицією, вітрильні судна називаються за їх оснасткою, наприклад, шхуна, кеч і т.д. Термін «корабель» застосовувався, коли йшлося про «лінійний корабель», що в основному означало, що судно було достатньо великим, щоб разом з іншими вишикуватися в лінію і стріляти з гармат по кораблях супротивника!
Навіть підводні човни, які сьогодні можуть бути величезними, завжди називаються човнами.
Нинішній флот МзМ налічує близько тридцяти «суден надії», які функціонують під управлінням доволі заплутаної групи організацій, пов’язаних із місцевими базами МзМ (включно з корабельним служінням МзМ, «Marine Reach», «Pacific Hope Global», «YWAM Yachts for Life», медичними кораблями МзМ). Щонайменше дев’ять із них можна віднести до категорії кораблів; вісім – річкові судна, що курсують Амазонкою. Одне чи два я не згадав з міркувань безпеки.
«YWAM Liberty», навчально-медичне судно довжиною 65,5 м і водотоннажністю 1765 тонн, сьогодні є найбільшим судном флоту МзМ, що несе служіння в Папуа-Новій Гвінеї. З краном вантажопідйомністю 32 тонни та вертолітним майданчиком на палубі, воно перевозить 18 спеціалізованих медичних контейнерів, таких як офтальмологічні операційні, стоматологічні клініки, блок для денних процедур та пологів, туберкульозна лабораторія, аптека, чотири човни та житло для 60 волонтерів. Корабель відвідує острови, де немає ні злітно-посадкової смуги, ні мостів, ні доріг, що з’єднують їх із зовнішнім світом.«YWAM PNG» – це двокорпусний круїзний лайнер довжиною 60 метрів та водотоннажністю 1520 тонн, побудований у 1999 році та переобладнаний у навчальне, медичне та оперативне судно. Оснащений стоматологічною клінікою, денним процедурним відділенням, лабораторією, чотирма човнами та житлом для понад 130 волонтерів, корабель виступає як флагман, який підтримує велику наземну діяльність (кілька команд, що працюють одночасно) у Папуа-Новій Гвінеї.«Pacific Hope» (довжина 54 м, водотоннажність 498 тонн), який колись входив до складу флоту «Marine Reach», що базувався в Новій Зеландії, у 2017 році вийшов з Тихого океану до Карибського басейну для надання допомоги у ліквідації наслідків урагану, а також у рамках програми «Pacific Hope Globa». Це третє за величиною судно у флоті з хірургічними відділеннями на борту, що забезпечує первинну медичну допомогу на березі. Нині веде активне служіння в районі Амазонки.«YWAM Koha» (довжина 48,8 м, водотоннажність 486 тонн) базується в Тауранзі, Нова Зеландія, і призначений для перевезення людей та вантажів у віддалені острівні громади. Виготовлені на замовлення транспортні контейнери на палубі корабля є стоматологічними, медичними, хірургічними, фармацевтичними та навчальними приміщеннями. «Koha» мовою маорі означає «дар». Нині корабель готується доставити дар практичної надії та зцілення на острови Тихого океану.«Pacific Link» (довжина37 м, водотоннажність 282 тонни) несе служіння серед віддалених островів Філіппін. На борту судна є 50 ліжок, операційна та мобільні клініки, які розгортаються для роботи на березі. «Wilderness Explorer» перебуває у розпорядженні корабельного служіння МзМ острова Санта-Каталіна, розташованого за 26 миль від узбережжя Лос-Анджелеса, і задіяний у проведенні таборів та шкіл у Смарагдовій затоці та Авалоні з євангелізаційною практикою в Баха-Мексика.
«Amazing Grace» (довжина 33 метри, водотоннажність 145 тонн, 27 спальних місць), що перебуває у віданні корабельного служіння МзМ Масалтан, Мексика, здійснює навігацію серед ізольованих і не досягнутих Євангелієм груп населення Мексики та Тихоокеанського регіону, задовольняючи їхні фізичні, емоційні та духовні потреби. Волонтери споруджують будинки та притулки для нужденних, надають медичне обслуговування, розповсюджують Біблії та здійснюють проекти з розвитку громад.Морська яхта «Amazing Hope» – це 11-метрове вітрильне судно, яке доповнює служіння «Amazing Grace», проводячи практичні заняття з вітрильного спорту для місцевих малозабезпечених студентів, котрі не мали б інакше можливості насолодитися морем і дізнатися про любов Ісуса Христа. «Amazing Love» (32 метри) є третім судном, що експлуатується корабельним служінням МзМ Масалтан, Мексика. «Island Reach» (24 метри) – колишній корабель постачання воєнно-морського флоту, був придбаний МзМ Швейцарії у грудні 2021 року. Зараз, перш ніж вирушити з медичним служінням на Мадагаскар, судно проходить реконструкцію, яка передбачає створення нових житлових приміщень на носовій ділянці палуби, а також стоматологічних та офтальмологічних кабінетів, кабінету лікаря загальної практики та аптеки у головному трюмі. «Next Wave» – 42-метровий кеч, з 2007 року задіяний у проведенні Шкіл Учнівства та євангелізаційних практик МзМ у Європі. Протягом останніх кількох років яхта надавала допомогу та духовну підтримку таборам грецьких біженців на Лесбосі. У березні 2020 року «Next Wave» пройшла 5-місячний капітальний ремонт, який підготував її до теплих вод Карибського моря, а потім, подолавши понад 6000 морських миль, перетнула Атлантичний океан і приєдналася на Багамах до флоту «YWAM Pacific Hope Global». «Cloud Nine»– це 20-метровий кеч, на якому волонтери здійснюють тритижневі подорожі з острова Ібай на Маршаллових островах до віддалених західних островів, відрізаних від цивілізації. Цей 16-метровий катамаран плаває біля прибережних островів Південно-Східної Азії, надаючи допомогу мусульманським общинам (назва не вказана з міркувань безпеки)Морська яхта «Spirit of San Francis» – учбова яхта, що базується в Сінгапурі.Морська яхта «Seahawk» також ходить у водах Фіджі, розповсюджуючи Біблії та надаючи психологічну допомогу людям, які досі страждають від наслідків руйнівного урагану, що пронісся островами два роки тому.Морська яхта «Sanctuary» допомагає морякам, котрі застрягли на численних суднах у гавані Сінгапуру, – служіння, яке виросло за останній рік експоненціально.Морська яхта «Mandolin» вирушає з Нової Зеландії на Фіджі, куди, курсуючи від острова до острова, доставляє Біблії і де співробітники її бортової лабораторії роблять аналіз води в колодязях. На суходолі члени екіпажу проводять семінари та тренінги.Морська яхта «St Brendan» несе служіння зі Спліту в Хорватії, проводячи програми навчання послідовників Ісуса в районі Адріатичного моря. «Annaliese» – яхта, яку зараз ремонтують на Філіппінах, готуючи для експлуатації на Соломонових островах. «Felipe I», «Felipe II» и «Felipe III» – три річкові судна на базі Ікітос, Перу, на річці Амазонка. Ці довгі швидкохідні човни перевозять волонтерів притоками вглиб Амазонки та ідеально підходять для умов, в яких вони несуть служіння найвіддаленішим селам.Річковий човен «Sao Mateus» — звичне видовище на Амазонці. Він роками перевозить річкою медичні бригади. «Sao Mateus» базується в Манаусі, Бразилія, за 1000 миль від океану. Річкове судно «Australia II» також базується в Манаусі та здійснює одноденні поїздки притоками Амазонки, доставляючи до пунктів призначення команди волонтерів та студентів.Річкове судно «Betesda» працює в гирлі Амазонки та здійснює двотижневі маршрути вглиб приток, перевозячи медичні команди для служіння племенам, що живуть на берегах річки.Два річкові судна ходять із Летісії вздовж берегів річки Амазонки на півдні Колумбії, добираючись до віддалених сіл та доставляючи туди студентів та волонтерів.
Корабельні служіння МзМ Корпус-Крісті, США, та острова Самос, Греція, також мають в експлуатації навчальні яхти. На цей час світлини цих човнів відсутні.
