Sinds de ark van Noach hebben schepen en boten altijd een rol gespeeld in Gods missie om de mensheid te redden.
Schepen brachten Paulus op zijn zendingsreizen naar Europa, eerst naar Griekenland, later naar Malta en Rome. De voltooiing van de Grote Opdracht vereist het bereiken van alle stammen en elke bevolkingsgroep, van de verste uithoeken van de Amazone tot de meest geïsoleerde eilanden in de Stille Oceaan. Voor deze taak zijn allerlei soorten vaartuigen onontbeerlijk.
Vorige week, na te hebben geschreven over de ‘stuntelige beginjaren’ van de scheepsbedieningen van Jeugd met een Opdracht, probeerde ik de 28 schepen op te sporen waarvan mij werd verteld dat ze deel uitmaakten van de YWAM-vloot. Wat duidelijk werd, is dat velen noodgedwongen boten waren, die ondiepe wateren rond eilanden, meren en rivieren moesten bevaren om medische hulp, rampenbestrijding, gemeenschapsontwikkelingsteams en evangelisten te brengen. Anderen zouden passen in de categorie kleinere schepen.
Dus wat is het verschil? Wanneer wordt een boot een schip? De beste test, las ik ergens, is om met de kapitein te praten over zijn/haar ‘boot’. Als hij/zij beledigd is, is het vaartuig een schip.
Technisch gezien is er een dunne lijn tussen boten en schepen. Sommigen zeggen dat een schip minstens 60 meter (197 voet) is, minstens 500 ton weegt en wordt gebruikt om over diep water te reizen. Boten worden voornamelijk gebruikt voor kleinere doeleinden en varen vooral langs de kust. Maar volgens de International Maritime Labour Convention 2011 en het UK Smalls Ships Register wordt elk schip van 24 meter en meer een ‘schip’ genoemd. Die limiet is ingesteld om de handhaving van veiligheidsvoorschriften en in commercieel geregistreerde schepen mogelijk te maken om de rechten van zeelieden te bewaken.
Een oude definitie eiste drie masten en een boegspriet. Traditioneel worden schepen met zeilen aangeduid met hun tuigage, bijvoorbeeld Schoener, Ketch, enz …. De term ‘schip’ evolueerde toen het werd verwezen naar ‘schip van de lijn’, wat in feite betekende dat een schip groot genoeg was om in een rij te staan en kanonnen op andere schepen af te vuren! Zelfs onderzeeërs, die tegenwoordig enorm kunnen zijn, worden altijd boten genoemd.
Opererend onder een nogal verbijsterende reeks entiteiten die verbonden zijn met lokale YWAM-bases (inclusief Marine Reach, Pacific Hope Global, YWAM Ships, YWAM Yachts for Life, YWAM medische schepen), omvatten de volgende ‘vaartuigen van hoop’ de huidige YWAM-vloot van, in mijn telling, een dikke dertig. Minstens negen kunnen als schepen worden geclassificeerd; acht zijn rivierboten die in de Amazone patrouilleren. Een of twee zijn om veiligheidsredenen weggelaten.
Voor informatie over geven, vrijwilligerswerk (alle soorten vaardigheden zijn nodig) en trainingen, zie: • ywamma.org (voor training van de bemanning) • ywamships.org • ywamshipskona.org • yachtsforlife.org •ywamshipsaotearoa.org.nz • ywamshipsphilippines.com • mvpacifichope.org. • ywamcroatia.com • kingsfleet.org • solomons.no/en/sailboat-project/
Tot volgende week,
